日本喜開理CKD氣缸操作誤區(qū)

雙作用氣缸：
雙作用氣缸的活塞前進(jìn)或后退都能輸出力（推力或
拉力）。結(jié)構(gòu)簡單，行程可根據(jù)需要選擇。氣缸若
工作臺運(yùn)動，剛性增強(qiáng)，導(dǎo)向性*。 為了吸收行程
終端氣缸運(yùn)動件的撞擊能，在活塞兩側(cè)設(shè)有緩沖墊
不帶緩沖裝置，當(dāng)活塞運(yùn)動到終端時，特別是行程
型。雙活塞桿型氣缸的活塞兩側(cè)的受壓面積相等，
兩側(cè)運(yùn)動行程和輸出力是相等的?？捎糜陂L行程的
長的氣缸，活塞撞擊端蓋的力量很大，容易損壞零
件。 雙作用氣缸還可以分為單活塞桿型和雙活塞桿
工作臺的裝置上?；钊麠U兩端固定，氣缸的缸筒隨
，以保護(hù)氣缸不受損傷

產(chǎn)品介紹：
氣缸一端由壓縮空氣驅(qū)動，另一端與大氣連通，復(fù)
位靠彈簧驅(qū)動。這種氣缸前進(jìn)時的驅(qū)動力會被彈簧
的行程一般較小。膜片式單作用氣缸的作用面積大
，驅(qū)動力大，常用于加緊的場合，氣缸活塞復(fù)位由
抵消一部分，一般單作用彈簧復(fù)位氣缸行程不能太
活塞、缸體組成。活塞通過膜片變形運(yùn)動，不需要
密封圈進(jìn)行密封，但由于膜片變形限制，這種氣缸
長。膜片式單作用氣缸的結(jié)構(gòu)簡單，主要由膜片、
外力驅(qū)動。采用特殊的滾動膜片也可以實現(xiàn)較大的
行程。

日本喜開理CKD氣缸操作誤區(qū)