日本SMC雙聯(lián)氣缸,SMC雙聯(lián)氣缸原理
延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結(jié)含油合金、前傾銅鑄件。
端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現(xiàn)在為減輕重量并防銹，
與氣缸安裝面的配合面的平面度應小于0.05mm。
安裝后不得有松弛現(xiàn)象，否則會造成動作**。.
安裝時，活塞桿應處于縮回狀態(tài)。.
活塞桿返回側(cè)，標準形成可調(diào)-5~0mm。
松動六角螺母便可調(diào)整至所需形成，再鎖緊螺母。
**不要將緩沖螺釘卸下。緩沖螺釘處的緩沖墊可以更換。.
雙聯(lián)氣缸CXS緊湊化，可從4個方向確認磁性開關(guān)，而且可軸向配管(管徑6,10)。
雙聯(lián)氣缸是指將兩個單桿氣缸并聯(lián)成一體，用于要求*精度導向的場合。.

日本SMC雙聯(lián)氣缸,SMC雙聯(lián)氣缸原理

SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）使用注意
安裝使用SMC雙聯(lián)氣缸（CXSL、CXSM、CXSJ、CXSW）時，
除注意與SMC CXW系列氣缸相同內(nèi)容外，還應注意以下幾點：.
缸筒內(nèi)表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，
內(nèi)表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。
缸筒材質(zhì)除使用*碳鋼管外，還是用*強度鋁合金和黃銅。
小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關(guān)的氣缸或在耐腐蝕環(huán)境中使用的氣缸，
桿側(cè)端蓋上設有導向套，以提*氣缸的導向精度，
承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，